Немецкая компания Volkswagen пыталась покорить американцев почти кроссовером на базе актуального хетча Volkswagen Beetle. Новинку поставят на конвейер уже в 2015 году, а сейчас она носит статус прототипа и имя Volkswagen Beetle Dune. Более 200 лошадей неплохо сочетаются в весёленьким салоном и внедорожными обвесами.

Чуть ли не самой главной премьерой Volkswagen на Детройтском автосалоне стал концептуальный хетчбэк Beetle Dune. Перед нами попытка расширить аудиторию уже далеко не народного автомобиля за счёт любителей пляжных покатушек. Интересно, что имя Dune уже использовалось немцами для кроссоверной модификации «Жука» предыдущего поколения, концепт 2000 года так и остался прототипом.

В кроссоверах, по мнению немцев, важен клиренс и обвесы. Новинку построили на базе околоспортивной модификации «Жука» R-Line. Длина, ширина и высота новинки лишь незначительно превышают габариты стандартной модели. Псевдо-кроссовер получил неокрашенные обвесы по всему периметру и впечатляющий клинренс в 19,5 сантиметров — это на целых 5 сантиметров больше, чем у протестированного нами «Жука».

От базовых «Жуков» песчаный Volkswagen Beetle отличается интересным крепления для горных лыж на багажной двери, хотя в эти же «пазы», по всей видимости, можно примостить и другое спортивное снаряжение. Базовая «Дюна» оснащена 19-дюймовыми  дисками, мотор машины защищён специальной пластиной, а пробивать путь в песках поможет биксеноновая оптика. Под капотом без откровений — двухлитровый TSI с отдачей до 210 лошадиных сил, который соединён с шестиступенчатой коробкой DSG.

Внедорожные амбиции концептуального «паркетника» должна раскрыть электронная система имитации блокировки дифференциала XDS, а пластиковые элементы салона, выкрашенные в цвет кузова почему-то напоминают об оголённом металле. Впрочем салон как раз удался. Есть спортивные сидения и оригинально оформленный мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным экраном. Песчаный «Жук», по нашему мнению, получился интересным.