|
В прошедшем году на рынке появилась обновленная версия популярного российского внедорожника Chevrolet Niva. Всего было внедрено более 60 различных решений. В Тольятти подретушировали внешность, а также интерьер машины, техническая часть осталась без изменений.
У будущих владельцев "Нив" прибавится поводов для гордости: фэйслифтингом занималось известное итальянское кузовное ателье Bertone, о чем свидетельствуют таблички в нижней части передних дверей. В целом, экстерьер "вездехода" не претерпел существенных изменений, лишь только опытный "нивавод" заметит все отличия. Перед дизайнерами стояла задача – привнести в облик "Шеви Нивы" черты корпоративного стиля Chevrolet, чтобы российская модель больше походила на остальные автомобили с "галстуком-бабочкой" на эмблеме.
Рестайлинговая Niva щеголяет новой решеткой радиатора, выполненной воедино с передним бампером. Также появились пластиковые боковые накладки на арках, дверях и порогах, а также новые более эластичные брызговики. У нового заднего бампера в верхней части имеется погрузочная площадка из темной прочной пластмассы, а по бокам расположились вентиляционные решетки с обратными клапанами, способствующими более эффективной вытяжке воздуха из салона, что позволит снизить вероятность запотевания стекол. На автомобиль устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски с более привлекательным дизайном.
Изменилась и светотехника. В новых передних фарах установлена отдельная линза ближнего света, которая обеспечивает более равномерное рассеивание светового пучка с улучшенным освещением правой обочины. Герметичная конструкция противотуманных фар позволила лучше защитить их от попадания грязи и пыли. Новую внешность обрели также задние фонари и боковые указатели поворотов.
Доступ в салон обеспечивает современный ключ-брелок с выкидным "жалом" и кнопками центрального замка. В "Шевроле Ниве" также появилась штатная охранная сигнализация с иммобилайзером, правда, заблокировать все двери изнутри можно только при выключенном зажигании, иначе ЦЗ не действует. Для защиты от влаги, грязи, а также в целях повышения акустического комфорта на центральной стойке появился дополнительный резиновый уплотнитель и новая шумоизолирующая ковровая обивка пола.
Изменения в интерьере получились незначительные, но все же, они заметны. Во-первых, это более удобный и мягкий на ощупь трехспицевый руль, который можно встретить на некоторых моделях марки Opel. Потолочная консоль выглядит солиднее – здесь появились очечник с мягким покрытием внутри, а также более эффективные плафоны освещения над передними и задними седоками. Внутрисалонное зеркало заднего вида теперь крепится теперь к лобовому стеклу, что исключает его вибрации. Передняя панель и рукоятки управления рычагами трансмиссии украшены вставками "под алюминий".
На центральном тоннеле поселились два подстаканника, ниша для мелочей и съемная пепельница-стакан – такую же красивую емкость для окурков можно встретить, например, в новой Opel Astra. Прикуриватель, блоки управления обогревом сидений и электрозеркалами переехали в нижнюю часть центральной консоли. На комбинации приборов появились сигнализаторы активации иммобилайзера, а также блокировки межосевого дифференциала. Последний "штрих" - это более удобные утапливаемые подголовники на заднем диване, которые не ограничивают обзор назад и упрощают процесс раскладывания сидений.
|
